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ノートとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとピクシスエポックの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ピクシスエポック
VS
1万円335万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 10.3万円146.3万円
ピクシスエポックの相場表を見る
6788 中古車掲載台数 442
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    78.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ/フルセグ/SD/AUX/Bカメ

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション セーフティーパッケージ

    本体価格
    86万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビューモニター

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD メモリーナビ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    207万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スマートキー/車線逸脱警報/衝突軽減/ETC

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    293.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター+踏違防止+ソナー

    本体価格
    79万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S /検R8年1月/走6.7万/純ナビ/BT/スマキ-

    本体価格
    17万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社外ナビ・バックカメラ ETC キーフリー

    本体価格
    180.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII /純正メモリーナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キーレス ETC 純正アルミ AUX 前方ドラレコ

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L CD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA スマートアシスト SDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    57.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD ABS アイドリングストップ

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D 

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 社外-オーディオ スマートアシスト ETC

    本体価格
    49.8万円

関東
1910
115.6万円
関西
910
130万円
東海
811
119.7万円
北海道
318
127.4万円
九州
991
121.1万円
東北
747
115.7万円
北陸・甲信越
544
115.1万円
中国
374
120.2万円
四国
183
107万円
地域別台数
関東
121
65.8万円
関西
60
58.2万円
東海
46
58.6万円
北海道
59
59.5万円
九州
55
49.2万円
東北
35
59.8万円
北陸・甲信越
30
53.7万円
中国
17
50.8万円
四国
19
59.6万円

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ノートとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ピクシスエポック
203万円306.4万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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