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フーガとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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フーガとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
14.6万円357.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
381 中古車掲載台数 82
  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 本革シート シートベンチレーション

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 本革 レーダークルーズ 全方位 MOPナビ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT メーカー純正ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS インテリジェントクルーズコントロール

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ・純正ナビ/フルセグTV・オートクルーズ付

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ レザー調シートカバー ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 茶本革 純正ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 禁煙車 純正HDDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT セーフティクルーズPナビDTVカメラHID1オナ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ベージュレザー 後期 レーダークルーズ

    本体価格
    119.9万円

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    798万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    780万円

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    本体価格
    928万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ヒッチメンバー

    本体価格
    1045万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ チームメイト 丸目LEDヘッド

    本体価格
    810万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ワンオーナー 4WD サンルーフ クルコン

    本体価格
    806.2万円

関東
145
114.7万円
関西
56
107.8万円
東海
56
110.4万円
北海道
31
99.7万円
九州
47
93.9万円
東北
12
71.7万円
北陸・甲信越
20
114.3万円
中国
8
57.4万円
四国
6
65.3万円
地域別台数
関東
17
906万円
関西
20
902.4万円
東海
22
829万円
北海道
5
932.3万円
九州
7
971万円
東北
5
916.9万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
5
977.1万円
四国
0
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フーガの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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フーガとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  ランドクルーザー250
399万円626.3万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2495~3696 排気量(cc) 2693~2754
225~333 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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