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フーガと2008を比較! - みんなの比較車種

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フーガと2008の中古車情報を比較する

日産  フーガ   プジョー  2008
VS
14.6万円407万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 39万円339.1万円
2008の相場表を見る
389 中古車掲載台数 104
  • 日産 フーガ 3.7 370GT メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    189万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT サンルーフ 半革シートエアコン ETC

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ フルセグ ETC 禁煙車

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙/後席VIP/黒革/冷暖房シート/記録簿×7

    本体価格
    119万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP フルエアロ新品車高調SSR20in黒革新タイヤ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガ 2.5 250XV ハーフレザーETCローダウン社外18インチ

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正ナビ地デジ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガ 3.5 350XV 純正DVDマルチ バックカメラ

    本体価格
    39.3万円

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    本体価格
    105.8万円

  • プジョー 2008 シエロ ディーラー整備車両 ガラスルーフ アルミ

    本体価格
    39万円

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    79.8万円

  • プジョー 2008 アリュール 純正メモリナビ (BT) ワンセグTV クルコン

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  • プジョー 2008 クロスシティ アクティブシティブレーキ/クルコンBカメラ

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    124.1万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 特別仕様車 レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    139万円

  • プジョー 2008 レザー エディション 1オーナー ナビTV Bカメラ Cソナー 記録簿

    本体価格
    69.9万円

関東
148
117万円
関西
54
103.1万円
東海
59
108.9万円
北海道
32
98.8万円
九州
46
92.3万円
東北
12
72.3万円
北陸・甲信越
24
122.2万円
中国
7
54.5万円
四国
7
70.2万円
地域別台数
関東
40
113.6万円
関西
13
112.7万円
東海
18
138.2万円
北海道
2
122万円
九州
10
95.1万円
東北
8
108.7万円
北陸・甲信越
6
107.8万円
中国
5
105.1万円
四国
2
204.7万円

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フーガと2008のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   プジョー  2008
399万円626.3万円 新車時価格 246万円305.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2495~3696 排気量(cc) 1199
225~333 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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