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フーガとアイを比較! - みんなの比較車種

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フーガとアイの中古車情報を比較する

日産  フーガ   三菱  アイ
VS
14.6万円407万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 5.8万円63万円
アイの相場表を見る
383 中古車掲載台数 247
  • 日産 フーガ 3.7 370GT /1年保証付/車検R8.2/ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正HDDナビ  フルセグTV  全方位カメラ

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT スタイリッシュブラックリミテッド ハーフレザー パワーシート ETC

    本体価格
    61.7万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 黒革冷暖パワーシート 外アルミ ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ Bluetooth接続対応ナビTV インテリキー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 1オーナータンレザーマルチS&Bカメラ禁煙

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ・純正ナビ/フルセグTV・オートクルーズ付

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車高調 社外アルミ 革シート

    本体価格
    29万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 純正ナビTV インテリジェントクルーズ

    本体価格
    38万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 本革PKGナビTV360°カメラシートヒータLED

    本体価格
    138.5万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD スマートキー 記録簿 車検整備付

    本体価格
    34.8万円

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    10万円

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    24.8万円

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    本体価格
    10.9万円

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    本体価格
    19.5万円

  • 三菱 アイ 660 L CD・キーレス・パワステ

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    24万円

  • 三菱 アイ 660 L クレジットカード決済OKです

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド ターボHDDナビTEIN車高調15AWエアロAACETC

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    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    38万円

関東
146
114.2万円
関西
55
112.1万円
東海
56
110.4万円
北海道
32
98.3万円
九州
46
94.4万円
東北
12
71.7万円
北陸・甲信越
21
119.2万円
中国
8
57.4万円
四国
7
70.2万円
地域別台数
関東
76
23.1万円
関西
38
22.4万円
東海
37
20.1万円
北海道
13
30.1万円
九州
40
25.4万円
東北
9
35.5万円
北陸・甲信越
9
30.8万円
中国
14
29万円
四国
11
29.1万円

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フーガとアイのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   三菱  アイ
399万円626.3万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2495~3696 排気量(cc) 659
225~333 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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