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フーガとNSXを比較! - みんなの比較車種

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フーガとNSXの中古車情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  NSX
VS
14.6万円357.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
380 中古車掲載台数 64
  • 日産 フーガ 2.5 250GT HID コンフォートパック

    本体価格
    30万円

  • 日産 フーガ 2.5 250XV ハーフレザーETCローダウン社外18インチ

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 純正ナビ/全方位/衝突軽減/シートヒーター

    本体価格
    113.4万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正フルセグナビ クルコン AVM レンタUP

    本体価格
    289万円

  • 日産 フーガ 3.5 350XV VIP 後席モニター レザーシート

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビ フルセグTV Bカ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ DTV ETC サンルーフ

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ブラックハーフレザーWORK20AW新品車高調

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ケイブレイクエアロ20アルミ車高調純マルチ

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 6速 走行65000km 現在メーター320スケール

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外アルミ 後期テール

    本体価格
    635万円

  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

    本体価格
    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 四輪アライメントメンテ済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・KSPエキマニ&ARCマフラー

    本体価格
    応談

関東
145
114.7万円
関西
57
106.4万円
東海
56
110.4万円
北海道
31
99.7万円
九州
46
94.6万円
東北
12
71.7万円
北陸・甲信越
19
117.2万円
中国
8
57.4万円
四国
6
65.3万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
5
1574.3万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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フーガとNSXのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  NSX
399万円626.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2495~3696 排気量(cc) 3492
225~333 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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