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フーガと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
14.6万円407万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 489.9万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
385 中古車掲載台数 87
  • 日産 フーガ 3.7 370GT IMPULエアロ 20in 黒本革 純ナビTV Bカメ

    本体価格
    104万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 社外20AW ローダウン ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS OP黒革 OP20インチAW OPイルミスカッフ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS ユーザー買取車 RAYS20アルミ ローダウン

    本体価格
    43万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 本州仕入xエアロxRS-R車高調xOP19intAW

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 純正ナビ TV Bカメ  エンスタ HID

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 1オーナ12セグHDDナビ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 8インチナビ/ドラレコ/本革シート

    本体価格
    115万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP フルエアロ フルLED 20インチアルミ 本革

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 1年保証 新品20AW ローダウン HDDナビ

    本体価格
    109万円

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    649.9万円

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    868.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 認定中古車 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    1039.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 1オーナー 禁煙車 サンルーフ 茶革シート

    本体価格
    930.3万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 認定中古車 黒本革 シートヒーター 2年保証

    本体価格
    759.9万円

関東
148
115.8万円
関西
55
112.1万円
東海
56
110.7万円
北海道
32
98.3万円
九州
46
94.4万円
東北
12
71.7万円
北陸・甲信越
21
119.2万円
中国
8
57.4万円
四国
7
70.2万円
地域別台数
関東
40
841.1万円
関西
17
805.9万円
東海
16
797.2万円
北海道
0
---
九州
4
789.9万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
2
738万円
中国
5
779.9万円
四国
2
931.5万円

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フーガと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   BMW  8シリーズグランクーペ
399万円626.3万円 新車時価格 1152万円2150万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2495~3696 排気量(cc) 2992~4394
225~333 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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