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| 日産 プレジデント | マツダ プロシードレバンテ | |
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| VS | ||
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55万円～348万円
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中古車相場 |
59.9万円～159.5万円
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| 50台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 プレジデント | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| 903万円～987万円 | 新車時価格 | 172.3万円～221.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 5060×1845×1500 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
| 4494 | 排気量(cc) | 1995～2493 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 92～160 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 7.8km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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後席重視の最高級セダン 日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納＆シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン＋5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
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