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モコとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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モコとMクラスの中古車情報を比較する

日産  モコ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
1000円794.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 79万円278万円
Mクラスの相場表を見る
2164 中古車掲載台数 38
  • 日産 モコ 660 G ターボ ワンオーナー 禁煙 1年保証付き

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 モコ 660 S 電動格納ミラー/プライバシーガラス/

    本体価格
    5万円

  • 日産 モコ 660 S 社外ナビ・TV・ドラレコ・キーレス

    本体価格
    23万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ Bカメ ETC ドラレコ 2年保証

    本体価格
    62万円

  • 日産 モコ その他 その他

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ/テレビ/ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 E ナビ ワンセグ DVD再生 ドラレコ オートAC

    本体価格
    10万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X スマートキー フルセグTV

    本体価格
    79万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 7インチナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 21インチAW・純正ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    229.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD ワンオーナー AMGエクスクルーシブPKG

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    268万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML270CDI ディーゼルターボ 4WD ルーフレール バックカメラ DVD TV

    本体価格
    85万円

関東
482
32.4万円
関西
222
29.9万円
東海
268
33万円
北海道
148
38.1万円
九州
420
34.3万円
東北
208
39.8万円
北陸・甲信越
179
40.5万円
中国
144
34.3万円
四国
93
34.2万円
地域別台数
関東
15
212.8万円
関西
8
226.4万円
東海
3
187.4万円
北海道
6
183.8万円
九州
3
136.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
242.9万円
中国
1
225万円
四国
1
273.7万円

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モコとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  モコ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
107.9万円165.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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