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レヴァンテと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  レヴァンテ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
298万円2295万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
205 中古車掲載台数 155
  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD B&Wサウンド コンフォートPKG 21inAW

    本体価格
    999.9万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD 黒革 全方位カメラ 20インチ純正アルミ

    本体価格
    422.3万円

  • マセラティ レヴァンテ 3.0 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/可変マフラー

    本体価格
    470万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランルッソ 4WD 限定車21インチサンルーフゼニアインテリア

    本体価格
    749.9万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ S 4WD ワンオーナー 赤革 左H パノラマSR 20AW

    本体価格
    1259万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル グランルッソ 4WD サンルーフ ナビ TV 360°カメラ

    本体価格
    478万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ S 4WD 黒革カーボントリムB&WサウンドパノラマSR

    本体価格
    999万円

  • マセラティ レヴァンテ ディーゼル 4WD 追突軽減車・赤革・サンルーフ・ナビTV

    本体価格
    549.9万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 赤革/サンルーフ/B&Wサウンド/BSM/21AW

    本体価格
    424.9万円

  • マセラティ レヴァンテ トロフェオ 4WD ワンオーナー 4ゾーン EBM 22AW 右H 黒革

    本体価格
    1338万円

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    応談

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    3180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK テックアートフルエアロ/アルミ/マフラー

    本体価格
    3780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    2185万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1769万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポエグ フロントリフタ BOSE PDLS+

    本体価格
    2999.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2019年モデル 認定中古車

    本体価格
    1398万円

関東
67
819.2万円
関西
41
712.5万円
東海
47
773.7万円
北海道
12
612.2万円
九州
14
666.9万円
東北
10
825.6万円
北陸・甲信越
5
663.6万円
中国
8
933.6万円
四国
1
---
地域別台数
関東
68
2224.1万円
関西
20
2211.3万円
東海
39
2052.1万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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マセラティ  レヴァンテ   ポルシェ  911カブリオレ
976.9万円2400万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~3798 排気量(cc) 2981~3745
275~590 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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