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グラントゥーリズモとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとナイトロの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ダッジ  ナイトロ
VS
244万円2340万円
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中古車相場 35.8万円168.9万円
ナイトロの相場表を見る
119 中古車掲載台数 18
  • マセラティ グラントゥーリズモ 60th アニバーサリー エディション 国内40台限定車/世界400台限定

    本体価格
    878万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 右ハンドル 禁煙車 赤革 屋内保管

    本体価格
    730万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCシフト 

    本体価格
    580万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 右H カーボン外装 20AW EBM  赤革 TV

    本体価格
    868万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 21インチAW ETC パワーシート

    本体価格
    698万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 

    本体価格
    1270万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 赤革 BOSE 純正20AW パドルシフト

    本体価格
    555万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ グランフィナーレ 限定車 正規ディーラー車 左H

    本体価格
    2070万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S MCシフト 正規D車 右H クラッチ交換済み

    本体価格
    480万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ ワンオーナー スペシャルペイント カーボン

    本体価格
    1028万円

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  • ダッジ ナイトロ SXT アルパインナビ!サイドカメラ!ETC!

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    98万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD 社外ナビ地デジBカメラ ETC Sステップ

    本体価格
    128万円

  • ダッジ ナイトロ SXT ディーラー車

    本体価格
    98万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 22inAW/社外テールランプ/サイドステップ

    本体価格
    108万円

  • ダッジ ナイトロ SXT KENWOODナビ地デジBサイドカメBluetooth

    本体価格
    87.5万円

関東
46
935.2万円
関西
23
821.9万円
東海
19
923.7万円
北海道
2
1385万円
九州
7
737.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
600.1万円
中国
9
800.1万円
四国
6
882.5万円
地域別台数
関東
12
94.9万円
関西
2
93万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
1
68万円
東北
2
113.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グラントゥーリズモとナイトロのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   ダッジ  ナイトロ
1530万円2377万円 新車時価格 298万円420万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1915×1355  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
4244~4691 排気量(cc) 3700
405~460 最高出力(馬力) 205
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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