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ギブリとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ギブリとソニカの中古車情報を比較する

マセラティ  ギブリ   ダイハツ  ソニカ
VS
198万円1699万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 11.8万円70万円
ソニカの相場表を見る
239 中古車掲載台数 66
  • マセラティ ギブリ トロフェオ ワンオーナ/黒革/カーボンインテリア/

    本体価格
    1098万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 黒革 コンフォートPKG 20AW ハーマンK

    本体価格
    679万円

  • マセラティ ギブリ 2.8 ブラックレザー GT17インチ 後期型

    本体価格
    応談

  • マセラティ ギブリ 3.0 ツーリングパッケージ/ウラーノ20AW

    本体価格
    375万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ 禁煙車

    本体価格
    1180万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 認定保証1年無償延長 サンルーフ

    本体価格
    820万円

  • マセラティ ギブリ S 白革/B&Wサウンド/ナビ/ベンチレーション

    本体価格
    319.9万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 認定保証2年付ツーリングPKG茶革純正OP20AW

    本体価格
    480.6万円

  • マセラティ ギブリ モデナ RWD サッピアレザー21AW(ティターノ)ガラスSR

    本体価格
    919万円

  • マセラティ ギブリ ディーゼル ディーゼル 法人1オーナー OP赤革/SR/20AW

    本体価格
    355万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ車 スマートキー HID 純正アルミ

    本体価格
    13.8万円

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    本体価格
    17.9万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド インタークーラーターボ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R CDオーディオ キーレスキー

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ターボ・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ワンオーナー インタークーラーターボ ETC

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ ETC フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    69万円

関東
83
596.2万円
関西
58
560.8万円
東海
47
570.3万円
北海道
3
322万円
九州
13
406.7万円
東北
7
779.6万円
北陸・甲信越
5
623.9万円
中国
11
445.9万円
四国
12
557万円
地域別台数
関東
9
37.6万円
関西
7
25.6万円
東海
17
27.8万円
北海道
3
27.9万円
九州
10
32.2万円
東北
6
41.5万円
北陸・甲信越
4
23.3万円
中国
3
45.9万円
四国
7
27.2万円

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ギブリとソニカのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   ダイハツ  ソニカ
834万円2048万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998~3799 排気量(cc) 658
275~580 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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