マセラティ 3200GT | アストンマーティン DB12ヴォランテ | |
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VS | ||
348万円
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中古車相場 |
3950万円~3980万円
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3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マセラティ 3200GT | アストンマーティン DB12ヴォランテ | |
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1100万円~1150万円 | 新車時価格 | --- |
クーペ | ボディタイプ | --- |
4510×1822×1305 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
3216 | 排気量(cc) | --- |
370 | 最高出力(馬力) | --- |
FR | 駆動方式 | --- |
4名 | 乗車定員 | --- |
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ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11) |
解説 | --- |
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現在カーセンサーでは3200GTの中古車は3台、DB12ヴォランテの中古車は2台掲載しています。
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