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ミニカントリーマンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ミニカントリーマンとRS4の中古車情報を比較する

ミニ  ミニカントリーマン   アウディ  RS4
VS
449.9万円740万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
83 中古車掲載台数 5
  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD 認定中古車/Lパッケージ/レッド ストライプ

    本体価格
    620万円

  • ミニ ミニカントリーマン E クラシックトリム Mパッケージ 18AW

    本体価格
    589.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ Mパッケージ 黒革 HDDナビ 車内カメラ ACC

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD Lパッケージ JCWトリム CarPlay 3Dカメラ

    本体価格
    655万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 元弊社試乗車 フェイヴァリットトリム

    本体価格
    489万円

  • ミニ ミニカントリーマン ジョン クーパー ワークス ALL4 DCT 4WD ナビ 全方位モニター LEDヘッドライト

    本体価格
    598万円

  • ミニ ミニカントリーマン C DCT 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    489.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD 認定中古車 元試乗車 茶本革 ACC 2年保証付

    本体価格
    559.9万円

  • ミニ ミニカントリーマン S ALL4 DCT 4WD 電動シート・ハーマンカードン・18AW

    本体価格
    589.8万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ 元試乗車 全国2年間保証純正ナビ ACC

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
39
541.1万円
関西
2
500万円
東海
7
587.9万円
北海道
1
658万円
九州
8
564.8万円
東北
2
553万円
北陸・甲信越
12
555.8万円
中国
7
506.1万円
四国
5
528万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

ミニカントリーマンの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ミニカントリーマンとRS4のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニカントリーマン   アウディ  RS4
489万円667万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4445×1845×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998 排気量(cc) 4163
150~317 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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