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ミニクロスオーバーとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   スバル  アルシオーネ
VS
29.9万円580万円
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中古車相場 215万円370万円
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1202 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 弊社サービス代車 純正HDDナビ ACC

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純ナビ Bカメ ACC 衝突軽減 Cアクセス 禁煙

    本体価格
    363.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 1オーナー ACC インテリSFT 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    219.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 限定モデル 1オーナー 黒革シート

    本体価格
    209.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション シャドウED 純ナビ Bカメ シートヒーター

    本体価格
    318.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D LEDライト 18AW PDC 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    288.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 前後PDC/HUD/電動リアゲート

    本体価格
    320万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 認定中古車 限定車 緑本革 2年保証付 ETC

    本体価格
    459.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ワンオーナーディーラー記録簿キー2個

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 2年保証付/170項目 ナビBカメDレコ PBD MNB

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    215万円

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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
377
244万円
関西
210
236.7万円
東海
186
240.9万円
北海道
98
211.9万円
九州
122
205.3万円
東北
61
180.1万円
北陸・甲信越
52
243.3万円
中国
62
235.2万円
四国
34
177.1万円
地域別台数
関東
1
215万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スバル  アルシオーネ
335万円647万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1498~1998 排気量(cc) 1781~2672
102~306 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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