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ミニクロスオーバーとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとエキスパートの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  エキスパート
VS
29.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
1201 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 純正ナビ バックカメラ アクティブクルーズ

    本体価格
    212.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 アンテイムド エディション 4WD 認定中古車 フルレザーシート 禁煙車

    本体価格
    510万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション ワンオーナー車 Apple CarPlay

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ポータブルナビ キーレス ETC車載器 禁煙車

    本体価格
    83.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ワンオーナ  BBS ブラックグリル カスタム

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 正規認定中古車  追従式クルコン シートH

    本体価格
    239.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 純正オーディオ ETC バックモニター

    本体価格
    73万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ レーダクルコン

    本体価格
    233.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WDHIDシートヒータ革シートETC社外ナビ

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

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  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

関東
381
244.2万円
関西
210
237.6万円
東海
185
243.1万円
北海道
98
211.7万円
九州
122
206万円
東北
61
180.2万円
北陸・甲信越
49
245万円
中国
61
236.2万円
四国
34
177.1万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ミニ  ミニクロスオーバー   日産  エキスパート
335万円647万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1498~1998 排気量(cc) 1769~2184
102~306 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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