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ミニクロスオーバーとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
29.9万円580万円
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中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 10
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 全国2年保証付 ACC Bカメラ ELテールゲート

    本体価格
    399万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 認定中古車/純ナビ/茶レザー/シートヒータ

    本体価格
    276万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD パークレーン 

    本体価格
    139万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン ナビ 地デジTV ETC 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    133万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーラー整備車ディーゼルターボエンジン

    本体価格
    59万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー CD アルミ WP交換済

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 1年保証付/限定車/黒革/ビジビリティPKG

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 アンテイムド エディション 4WD 特別仕様車 純正ナビ Sヒーター Aテール

    本体価格
    475万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 1オーナ純正ナビシートヒータ障害物センサ

    本体価格
    393万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD デジタルpkg+/ドライビングアシストpkg

    本体価格
    435.4万円

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    本体価格
    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ヴォランテ 正規認定中古車

    本体価格
    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 マグネティックシルバー ツートンインテ

    本体価格
    1998万円

関東
379
245.5万円
関西
213
232.3万円
東海
183
240.1万円
北海道
98
211.3万円
九州
121
207.4万円
東北
64
188.1万円
北陸・甲信越
51
251.8万円
中国
62
233.1万円
四国
33
184.1万円
地域別台数
関東
6
2211万円
関西
2
2304万円
東海
1
2090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
335万円647万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1498~1998 排気量(cc) 3982
102~306 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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