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ミニクラブマンとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.8万円625万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 35万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
867 中古車掲載台数 84
  • ミニ ミニクラブマン クラブマン 

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハンプトン 革シート ナビテレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 後期型エンジン 6速MT JCWフルエアロ 17AW

    本体価格
    152万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D サンルーフ 茶革 シートヒーター HUD

    本体価格
    290万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 社外ナビ TV ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 後期モデル 高圧ポンプ ローダウン

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ファーストパッケージ DCT レンタアップ/HDDナビ/クルコン/認定中古車

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ETC内蔵ルームミラー

    本体価格
    163万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT ハーフレザーシートヒーターOP18インチAW

    本体価格
    369万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハンプトン 限定車 純正JCWチューニングKIT KONIサス

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ LPGタクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバー車/禁煙車/RT40コロナ ハンドル

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    146万円

  • トヨタ クラウンセダン  スーパーDX

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 3ナンバーワイドボディ フェンダーミラー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    応談

関東
327
205.6万円
関西
151
234.2万円
東海
154
233.2万円
北海道
21
224.4万円
九州
69
218.1万円
東北
44
162.4万円
北陸・甲信越
39
220.7万円
中国
39
239.7万円
四国
23
158.2万円
地域別台数
関東
12
125万円
関西
10
136.9万円
東海
29
114.3万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
113.7万円
東北
5
65.5万円
北陸・甲信越
3
153.4万円
中国
1
58万円
四国
9
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ミニクラブマンとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  クラウンセダン
290万円615万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~1998
102~306 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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