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ミニクラブマンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとセルボモードの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   スズキ  セルボモード
VS
9.8万円625万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
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906 中古車掲載台数 14
  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 純正ナビ Bluetooth (ピュアバーガンディ)

    本体価格
    167.2万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT 後期モデルシートヒーター純正HDDナビACC

    本体価格
    292万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー カッタエアポートヤード

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D プレミアムプラスパッケージ クラシックトリム 2.0DT HDDナビ

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT アクティブクルーズコントロール付

    本体価格
    288万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD MINI認定中古車 MC後モデル 306PS

    本体価格
    438万円

  • ミニ ミニクラブマン モルトン エディション 120台限定 エキサイトメントPKG 純正ナビ

    本体価格
    252.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ACC 純ナビ Bカメラ 青革 シートH LED 18AW

    本体価格
    180.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン 限定車 後期 Wサンルーフ 専用革シート

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 1オーナー シートヒーター 18AW 純正ナビ

    本体価格
    419万円

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

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  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    70万円

関東
352
210.7万円
関西
150
231.3万円
東海
159
227.6万円
北海道
20
219.1万円
九州
73
214.6万円
東北
45
167.2万円
北陸・甲信越
44
216.2万円
中国
40
249.6万円
四国
23
158.1万円
地域別台数
関東
4
57.8万円
関西
3
53.6万円
東海
3
73.3万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

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ミニクラブマンとセルボモードのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   スズキ  セルボモード
290万円615万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1498~1998 排気量(cc) 657~658
102~306 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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