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SクラスとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・マイバッハ  Sクラス   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
629万円4180万円
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中古車相場 6490万円7965万円
SF90スパイダーの相場表を見る
37 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック ファーストクラス パッケージ 4WD 2トーンエクステリア/ManufakturレザーEX

    本体価格
    3580万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S650 ファーストクラス パッケージ 正規D車 後席モニター ホワイトレザー

    本体価格
    1460万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S550 4マチック 4WD ショーファーPKG/Rエンター/20AW/後期仕様

    本体価格
    843万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S580 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ドライバーズPKG 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    2580万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S550 リアエグゼクティブシート リアエンター

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック ファーストクラス パッケージ 4WD 限定車/ワンオナ/リアモニター/ACC/ETC

    本体価格
    4080万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S600 ファーストクラス パッケージ メルセデスベンツ正規ディーラー記録簿禁煙

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック エディション100 4WD 限定車 リアエンタ パノラマルーフ

    本体価格
    4180万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S580 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 1オナ パノラマSR Rエンターテインメント

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S580 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 左H ドライバーズPKG ブルメスタ4D

    本体価格
    1980万円

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  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD サスペンションリフター

    本体価格
    6580万円

関東
13
1910.3万円
関西
8
1898.1万円
東海
12
2286.9万円
北海道
0
---
九州
2
2248万円
東北
1
843万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
7480万円
関西
8
6933.3万円
東海
5
7352万円
北海道
0
---
九州
1
7965万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
6980万円
四国
0
---

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SクラスとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  Sクラス   フェラーリ  SF90スパイダー
2648万円5600万円 新車時価格 5856万円
セダン ボディタイプ オープン
5470×1920×1510 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
3982~5980 排気量(cc) 3990
503~612 最高出力(馬力) 780
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全性、快適性、機能性とラグジュアリーの融合

メルセデス・ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間に高級素材を随所に採用したラグジュアリーさを兼ね備える、新しい高級車像を目指したフラッグシップセダン。Sクラスのロングホイールベースモデルをベースにさらにホイールベースを180mm延長、後席の居住性向上が図られている。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブノイズキャンセレーション機能など、ショーファードリブンとしての快適性、静粛性が追求されている。さらに、レザーに施された専用ステッチやインテリアのウッドトリムなどにより、ラグジュアリーさが極められた。パワートレインは、580 4MATICには4L V8ツインターボ+マイルドハイブリッド、680 4MATICにはV12ツインターボエンジンが搭載される。(2021.7)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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