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eKクロススペースとSW2を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKクロススペースとSW2の中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   サターン  SW2
VS
77.7万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 19.9万円
SW2の相場表を見る
304 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKクロススペース 660 T e-アシスト 社外ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    123.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ドラレコ・ETC

    本体価格
    141万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD オリジナル9型ナビ マイパイロット

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ETC ドラレコ シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    137万円

  • 三菱 eKクロススペース T T

    本体価格
    124.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム メモリーナビ 全方位カメラ マイパイロット

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ・全カメラ・ETC・Dミラー

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 eKクロススペース G 低走行片側パワスラ ナビ CD DVD フルセグ Bluetooth ETC G 低走行片側パワスラ ナビ CD DVD フルセ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • サターン SW2 ワゴン GLパッケージ オーディオパッケージ

    本体価格
    19.9万円

関東
78
146.8万円
関西
51
149万円
東海
29
142.9万円
北海道
24
172.8万円
九州
40
149.4万円
東北
29
165万円
北陸・甲信越
25
147.4万円
中国
23
154.1万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
19.9万円

eKクロススペースの中古車を探す

SW2の中古車を探す

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eKクロススペースとSW2のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   サターン  SW2
165.6万円220万円 新車時価格 168万円199.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1395
659 排気量(cc) 1901
52~64 最高出力(馬力) 124~126
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

日本市場を見定めた小型戦略車

GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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