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eKクロススペースとLMを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとLMの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  LM
VS
77.7万円201.8万円
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中古車相場 1580万円2570万円
LMの相場表を見る
310 中古車掲載台数 83
  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD ナビ ハンズフリーパワスラ バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正ナビ フルセグTV Bカメラ パワスラ

    本体価格
    143.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 届出済未使用車・当社指定ナビ

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 片側パワスラ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    138.5万円

  • 三菱 eKクロススペース G プラスエディション G プラスエディション

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙/社有車/CDチューナー/シートヒーター

    本体価格
    140万円

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  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 

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    本体価格
    1650万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 4WD モデリスタエアロ 白革 前後ドラレコ

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 登録済未使用車 モデリスタエアロ

    本体価格
    1737万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 1オーナー モデリスタエアロ  寒冷地仕様

    本体価格
    1792.9万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 寒冷地 デジタルキー ドラレコ

    本体価格
    1700万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 登録済み未使用車 ワンオーナー 屋内保管

    本体価格
    2350万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    1850万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 寒冷地仕様/モデリスタエアロ/内装白

    本体価格
    2100万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタ 屋内保管 登録済未使用車

    本体価格
    1840万円

関東
77
145.8万円
関西
51
148.6万円
東海
29
142.3万円
北海道
26
170.8万円
九州
42
149.2万円
東北
31
163.8万円
北陸・甲信越
24
145.7万円
中国
25
153.6万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
21
1809万円
関西
25
1899.9万円
東海
16
2021万円
北海道
5
1928.2万円
九州
11
1808.9万円
東北
1
2300万円
北陸・甲信越
3
1856.9万円
中国
1
1980万円
四国
0
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eKクロススペースとLMのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   レクサス  LM
165.6万円220万円 新車時価格 1500万円2000万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
659 排気量(cc) 2393
52~64 最高出力(馬力) 275
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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