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eKクロススペースとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとフリードスパイクの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  フリードスパイク
VS
77.7万円201.8万円
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中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
309 中古車掲載台数 229
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 左右パワースライド

    本体価格
    121.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減9型ナビフルセグ全方位カメラETC

    本体価格
    140.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ/全周囲カメラ/フルセグTV

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD SDナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 

    本体価格
    165.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M キーレス オートライト

    本体価格
    142.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T パワースライドドア 9インチフルセグナビ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 当店社有車 マイパイロット LED

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ダウンヒルアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    190万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 両側スライド/買取車/禁煙車

    本体価格
    45.7万円

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    本体価格
    20万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ エアロ スライドドア アルミホイール

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    本体価格
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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ギャザズナビ BT音楽 スマートキー

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 4WD ナビTV パワスラ ETC HID

    本体価格
    111.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車 純正7inナビ Bカメラ 革巻きステア

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    59.3万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL ワンオーナー車・社外ナビ・両側Pスライド

    本体価格
    39.8万円

関東
75
145.2万円
関西
51
148.6万円
東海
30
142.3万円
北海道
26
170.8万円
九州
42
149.2万円
東北
31
163.8万円
北陸・甲信越
24
145.7万円
中国
25
153.6万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
87
60.5万円
関西
27
58.7万円
東海
25
64.7万円
北海道
26
80.2万円
九州
19
59.4万円
東北
18
65.7万円
北陸・甲信越
16
56.9万円
中国
8
80.6万円
四国
3
76.9万円

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eKクロススペースとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  フリードスパイク
165.6万円220万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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