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eKクロススペースとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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三菱  eKクロススペース   ダッジ  チャージャー
VS
77.7万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 30万円2215万円
チャージャーの相場表を見る
307 中古車掲載台数 74
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ ABS 片側パワスラドア 衝減ブレーキ

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全方位カメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正ナビ アラウンドモニター

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 被害軽減ブレーキ 踏み間違い抑制

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション LEDヘッドライト 両側PSD ディーラー試乗車

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 9型ナビ 片側パワスラ エンスタ Bluetooth

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 9型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD SDナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 4WD 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    172.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T クルコン衝突軽減ブレーキ障害物センサー

    本体価格
    149.7万円

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  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

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  • ダッジ チャージャー SE BLONDIE20in ワンオフマフラー

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    189.8万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 オートチェック付

    本体価格
    181.5万円

  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    148万円

  • ダッジ チャージャー 426HEMI 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー GT 自社輸入 CARFAX走行距離証明書付き

    本体価格
    699万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 Super Bee オートチェック有 

    本体価格
    460万円

  • ダッジ チャージャー SE 2013年モデル 黒革シート カーファックス有

    本体価格
    192.8万円

  • ダッジ チャージャー R/T プラス ワイドボディ仕様 サンルーフ

    本体価格
    応談

関東
79
146.8万円
関西
51
149万円
東海
30
142.3万円
北海道
25
171.3万円
九州
40
149.4万円
東北
29
165万円
北陸・甲信越
25
147.4万円
中国
23
154.1万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
29
394万円
関西
11
559.6万円
東海
23
442.9万円
北海道
1
528万円
九州
4
325.8万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
2
71.5万円
中国
3
208.5万円
四国
0
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eKクロススペースの中古車を探す

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eKクロススペースとチャージャーのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ダッジ  チャージャー
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 3600~6400
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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