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eKクロスとビートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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三菱  eKクロス   ホンダ  ビート
VS
46.2万円205.7万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
435 中古車掲載台数 129
  • 三菱 eKクロス 660 M メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    46.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 4WD 9型ナビ マルアラ クルコン 障害物センサー

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ シートヒーター LEDライト

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 元当社社用車

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 先進安全パッケージ 純正メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ターボ 9型ナビ BT音 衝突防止 整備保証付

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T バックカメラ・メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 車検整備付  ハイブリッド 衝突軽減B

    本体価格
    103万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 

    本体価格
    109.6万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 

    本体価格
    181万円

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  • ホンダ ビート 660 松元エンジニアリング

    本体価格
    107万円

  • ホンダ ビート 660 無限H-TOP 無限エアロ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 キーレスHIDタイベルコンプレッサー交換

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ ビート 660 走行68800Km 幌交換済み リヤ硝子装着車

    本体価格
    94万円

  • ホンダ ビート 660 社外マフラー シートカバー 幌交換済み

    本体価格
    130.9万円

  • ホンダ ビート 660 リアースポイラー無し

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ビート 660 走行18000km

    本体価格
    218万円

  • ホンダ ビート 660 スカイサウンド/無限ハードトップ/RAYS

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート その他 その他

    本体価格
    56万円

関東
84
120万円
関西
54
137.3万円
東海
95
154.1万円
北海道
33
140.4万円
九州
61
118.3万円
東北
39
139万円
北陸・甲信越
29
128.3万円
中国
23
147.3万円
四国
17
126.5万円
地域別台数
関東
33
107.3万円
関西
29
106.5万円
東海
16
116.2万円
北海道
3
72.3万円
九州
21
97.7万円
東北
10
85.9万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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eKクロスとビートのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   ホンダ  ビート
141.5万円206万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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