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eKクロスとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとGクラスの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   AMG  Gクラス
VS
46.2万円205.7万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 455万円2498万円
Gクラスの相場表を見る
435 中古車掲載台数 42
  • 三菱 eKクロス 660 T MI-PILOT 9インチナビ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 純正ナビ TV 全方位モニター

    本体価格
    99万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 純正9型ナビTV360°カメラ衝突軽減クルコン

    本体価格
    86.7万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 電動パーキング/ブレーキオートホールド

    本体価格
    128.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 9インチナビ&連動ドラレコ Mパイロット

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純正9型ナビ360°カメラ先進安全・快適PKG

    本体価格
    76.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 全周囲カメラ デジタルルームミラー

    本体価格
    109万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 届出済未使用車 キーフリーオートエアコン

    本体価格
    152.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G キーフリー オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    152.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD デジタルミラー マイパイロット ナビ付

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    1090万円

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    1230万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノレザー アンダーガード カスタム

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    808万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD BRABUS仕様

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    950万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD designoExclusiveInteriorP Harman/Kardon

    本体価格
    1191.8万円

関東
80
118.7万円
関西
54
136.1万円
東海
97
153.6万円
北海道
33
140.4万円
九州
62
118.6万円
東北
39
140.3万円
北陸・甲信越
30
128.2万円
中国
22
148.3万円
四国
18
126.3万円
地域別台数
関東
23
997.4万円
関西
8
919.5万円
東海
6
911.5万円
北海道
0
---
九州
2
871.5万円
東北
1
1711.8万円
北陸・甲信越
1
1191.8万円
中国
0
---
四国
1
520万円

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eKクロスとGクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   AMG  Gクラス
141.5万円206万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
659 排気量(cc) 3605~5980
52~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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