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eKスペースとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとプレリュードの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  プレリュード
VS
2.7万円208万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
1184 中古車掲載台数 26
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    85万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 社外SDナビ フルセグ BT Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 三菱認定保証 オーディオレス車

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    146.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 アクティブギア 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 E キーレス アイドリングストップ ETC/

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 禁煙 メモリーナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    113.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 車検R7.7 ナビ TV Bluetooth ワンオーナー

    本体価格
    19.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.1万円

  • 三菱 eKスペース Tセーフティパケ 後期 電動スラ ナビ 360度モニタ

    本体価格
    83.7万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    298万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

    本体価格
    285.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC スポーツステージ 記録簿・Bカメラ・ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 最終モデル RAZOシフトノブ 純正15AW

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC フルエアロ 車高調 ハーフレザー

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ プレリュード XX フルノーマル フォグランプ リヤスポイラ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

関東
210
86.6万円
関西
142
95.8万円
東海
198
112.7万円
北海道
88
100.2万円
九州
198
85.2万円
東北
116
95.5万円
北陸・甲信越
81
88.7万円
中国
110
99.1万円
四国
41
96.6万円
地域別台数
関東
7
193.6万円
関西
5
247.3万円
東海
0
---
北海道
2
88.3万円
九州
5
174.5万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
---

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eKスペースとプレリュードのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  プレリュード
139.9万円182.6万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
659 排気量(cc) 2156
52~64 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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