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アウトランダーPHEVとC30を比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとC30の中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ボルボ  C30
VS
67.8万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
337 中古車掲載台数 13
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 M 4WD プラブインハイブリッド

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 1オーナー 茶革 MMCSナビ ロックフォード

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 消耗品交換付 レダクル 本革シート ETC

    本体価格
    253.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ナビTV・Bluetooth・全方位・ETC・ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ナビBカメラ衝突軽減クルコン電動RドアLED

    本体価格
    121.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    203万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビTV 後席モニター 衝突軽減S

    本体価格
    193万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ナビ プレミアムサウンド 純正エアダム ETC

    本体価格
    328万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    214.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    15.8万円

  • ボルボ C30 2.4i SE ナビ/TV/Bカメラ/ETC/保証付き

    本体価格
    38万円

関東
96
219.7万円
関西
33
201.7万円
東海
72
216.2万円
北海道
32
215.4万円
九州
29
233.7万円
東北
31
195.8万円
北陸・甲信越
27
183.8万円
中国
15
247.4万円
四国
2
257万円
地域別台数
関東
5
39万円
関西
5
47.1万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
1
35万円
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとC30のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ボルボ  C30
332.4万円529.4万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~2521
118~128 最高出力(馬力) 145~230
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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