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アウトランダーPHEVとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   BMW  M6 カブリオレ
VS
58万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 483.9万円830万円
M6 カブリオレの相場表を見る
333 中古車掲載台数 8
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 後期 パワーバックドア 360度カメラ 地デジ

    本体価格
    237.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ナビTV・Bluetooth・全方位・ETC・ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー車 展示拠点 粉河

    本体価格
    315万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ ドラレコ eアシスト ETC

    本体価格
    198万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    282万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD MMCSナビ TV 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    263万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ナビ AC1500W 温水ヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    228万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 1オーナー 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    201万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 1年保証付/PHEV/全周囲カメラ/禁煙車

    本体価格
    169万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全方位カメラ 純正ナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    203.2万円

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    830万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

関東
96
219.2万円
関西
32
195.8万円
東海
71
217.4万円
北海道
32
215.4万円
九州
27
232.9万円
東北
31
195.8万円
北陸・甲信越
27
183.8万円
中国
15
247.4万円
四国
2
257万円
地域別台数
関東
6
532.7万円
関西
1
830万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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アウトランダーPHEVとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   BMW  M6 カブリオレ
332.4万円529.4万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2359 排気量(cc) 4394
118~128 最高出力(馬力) 560~575
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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