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ミニキャブミーブとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ミニキャブミーブとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
14.8万円185万円
ミニキャブミーブの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
139 中古車掲載台数 23
  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 2シーター ハイルーフ AM/FMラジオ 横滑り防止装置 急速充電対応

    本体価格
    152万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ ラジオ

    本体価格
    152万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 社有車 AM/FMラジオ 両側スライド

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 10.5kWh 4シーター ハイルーフ 最終型東芝SCIBバッテリー搭載モデル

    本体価格
    118万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 純正ナビ&バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター 標準ルーフ パワーステアリング エアコン

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 当店下取り車 定期メンテ済 ワンオーナー

    本体価格
    180万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ AC PS ラジオ シートヒーター キーレス

    本体価格
    120万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ FU0337 KENWOODオーディオ CD USB

    本体価格
    54万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

関東
48
141.4万円
関西
27
121.9万円
東海
27
136.8万円
北海道
0
---
九州
6
106.9万円
東北
2
142.4万円
北陸・甲信越
10
185万円
中国
13
113.6万円
四国
6
106.8万円
地域別台数
関東
11
460.9万円
関西
2
354万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

ミニキャブミーブの中古車を探す

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ミニキャブミーブとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   シボレー  カマロコンバーチブル
176.9万円297.1万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1915  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
--- 排気量(cc) 1998
41 最高出力(馬力) 275~279
MR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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