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デリカD:2とグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
11万円290万円
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中古車相場 244万円2340万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
504 中古車掲載台数 117
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX 助手席側オートスライドドア

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 車検整備含 ナビ ワンセグ スライドドア

    本体価格
    36万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 夏冬タイヤホイール車検7年9月

    本体価格
    33万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    82.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙車両側パワスラシートヒータークルコン

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 純正アルミホイール・片側電動ドア・HID

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 デリカD:2 カスタムハイブリッドMV  後期モデル 全方 カスタムハイブリッドMV  後期モデル 全方

    本体価格
    119万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 禁煙 8型ナビ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    161.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 

    本体価格
    105万円

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    応談

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    本体価格
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  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 20AW EBM カーボン内装 左H ディスプレイ

    本体価格
    834万円

関東
147
73.4万円
関西
59
69.5万円
東海
57
96.4万円
北海道
56
84万円
九州
54
76.3万円
東北
62
88.1万円
北陸・甲信越
31
85.1万円
中国
29
90.7万円
四国
9
67.3万円
地域別台数
関東
45
939.2万円
関西
23
812.2万円
東海
20
921.4万円
北海道
2
1385万円
九州
6
681.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
600.1万円
中国
9
800.1万円
四国
5
753.3万円

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デリカD:2とグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   マセラティ  グラントゥーリズモ
188.3万円247.6万円 新車時価格 1530万円2377万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1355  他
1242 排気量(cc) 4244~4691
91 最高出力(馬力) 405~460
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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