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デリカD:2とリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とリーガルワゴンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   ビュイック  リーガルワゴン
VS
11万円290万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
502 中古車掲載台数 11
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド SZ ナビパッケージ 

    本体価格
    79.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD スマートキー・Pスタート・片側パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 禁煙車 Bカメラ 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    80万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S HIDライト・エアロ・ナビ・TV両側パワスラ

    本体価格
    46万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 禁煙 純正ナビ 両側電動 全周囲 衝突軽減

    本体価格
    89.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    15.5万円

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    179万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 社外ナビ ドラレコ AW キーレス

    本体価格
    273.8万円

関東
147
72.7万円
関西
60
69.2万円
東海
55
97.4万円
北海道
54
81.1万円
九州
55
80.2万円
東北
62
90万円
北陸・甲信越
30
82.6万円
中国
29
90.7万円
四国
10
62.3万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
178.5万円
東海
3
198.3万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:2の中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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デリカD:2とリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   ビュイック  リーガルワゴン
188.3万円247.6万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1242 排気量(cc) 3135~3343
91 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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