三菱 ギャランフォルティススポーツバック | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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VS | ||
20.9万円~219.9万円
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中古車相場 |
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21台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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三菱 ギャランフォルティススポーツバック | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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189万円~321.2万円 | 新車時価格 | 1830万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
4585×1760×1515 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
1798~1998 | 排気量(cc) | 3405 |
139~240 | 最高出力(馬力) | 300 |
4WD、FF | 駆動方式 | MR |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
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スタイリッシュなハッチバックモデル セダンボディのギャランフォルティスに対し、5ドアハッチバック車としてラインナップに追加されたモデル。フロントはセダンのギャランフォルティスにあるスポーティグレード「ラリーアート」のデザインが流用され、サイドからリアにかけてはクーペをイメージさせるオリジナルのデザインとなる。エンジンは2L直4DOHCで、NAとターボの2種類が用意された。組み合わされるミッションは6速CVTをメインに、高性能モデルであるラリーアートにはTC-SSTが用意される。グレードはベーシックのツーリング、充実した装備のスポーツに加え、前述のラリーアートという3種。ツーリングとスポーツは、FFと4WDの選択が可能。ラリーアートは4WDのみとなる。(2008.12.2) |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4) |
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