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デリカD:5とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  AZ-オフロード
VS
24.8万円678万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
2150 中古車掲載台数 88
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/運転席・助手席回転シート

    本体価格
    282万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 衝突被害軽減

    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ナビ Bカメラ 両側パワスラ 夏タイヤ付

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ FDM 禁煙車 両側パワスラ

    本体価格
    228.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期 10.1型ナビ 両側Pスライド 電動シート

    本体価格
    337.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ 後席M ディーラー整備記録簿付

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ ヒッチメンバー リアラダー

    本体価格
    489万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 17AW スタッドレスタイヤ ナビ 地デジ DVD

    本体価格
    76.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ/全周囲カメラ/後席モニター

    本体価格
    479万円

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    58.8万円

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    本体価格
    54.8万円

関東
597
256.7万円
関西
317
346.6万円
東海
277
305.1万円
北海道
231
306.9万円
九州
232
291万円
東北
226
320.2万円
北陸・甲信越
143
339.5万円
中国
79
312.9万円
四国
48
303.2万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
12
46.7万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
63.4万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
2
59.1万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  AZ-オフロード
221.3万円473.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~2359 排気量(cc) 658
145~170 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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