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デリカD:5とXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
24.8万円678万円
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中古車相場 209.8万円665万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
2155 中古車掲載台数 12
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 純正後席モニタ 純正9型ナビ Bカメラ 禁煙

    本体価格
    335.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 M TK9667

    本体価格
    94万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD禁煙車ナビTVバックカメラクルコン

    本体価格
    237.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 4WD 10型ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    442.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD リフトアップバックカメラ社外アルミタイヤ

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 10.1ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    464.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    444.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン9インチナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    319.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 4WD 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    440.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 距離無制限1年間保証付/両側パワスラ/新AW

    本体価格
    178万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S 

    本体価格
    330万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    229.3万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    395万円

関東
599
257.3万円
関西
318
346.4万円
東海
277
305.1万円
北海道
231
306.9万円
九州
233
291.7万円
東北
227
319.2万円
北陸・甲信越
143
339.5万円
中国
79
312.9万円
四国
48
303.2万円
地域別台数
関東
7
390.2万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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デリカD:5とXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ジャガー  XJ-Sクーペ
221.3万円473.3万円 新車時価格 985万円1145万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1998~2359 排気量(cc) 3980~5992
145~170 最高出力(馬力) 225~325
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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