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デリカD:5とSQ2を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とSQ2の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  SQ2
VS
24.8万円678万円
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中古車相場 268万円719万円
SQ2の相場表を見る
2148 中古車掲載台数 16
  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ MKW HDDツイン 両側電動 7人乗

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 M リミテッドパッケージ 4WD 電動SD/リフトUP/オーバーフェンダー

    本体価格
    312.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 11型メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    469万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD クルーズコントロール ETC 社外マフラー

    本体価格
    58万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD フリップダウンモニター クリアランスソナ

    本体価格
    37万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 P エディション ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 純正10.1インチナビ ETC

    本体価格
    393万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ Aストップ

    本体価格
    397万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 8人乗り/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    448万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    450.3万円

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    388万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD OP19インチAW インテリアデザインPKG

    本体価格
    389万円

関東
594
256.4万円
関西
316
349.1万円
東海
278
304.9万円
北海道
229
307.3万円
九州
233
291.5万円
東北
227
319.9万円
北陸・甲信越
144
338.2万円
中国
80
313.5万円
四国
47
302.5万円
地域別台数
関東
7
453.8万円
関西
3
390.9万円
東海
2
371.5万円
北海道
2
342.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
353万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とSQ2のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  SQ2
221.3万円473.3万円 新車時価格 599万円628万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1998~2359 排気量(cc) 1984
145~170 最高出力(馬力) 300
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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