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デリカD:5とS4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   アウディ  S4
VS
19.9万円678万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 88.8万円765万円
S4の相場表を見る
2200 中古車掲載台数 24
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD フリップダウン ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ・電動ステップ・シートヒーター

    本体価格
    439万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 新車カスタム/各ブラック塗装/アルパイン

    本体価格
    522万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ツインンモニター両電動ドア電動リアゲート

    本体価格
    415.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車・マルチアラウンドモニター

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD HDDナビ ローダウン 片側パワースライド

    本体価格
    156.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 横滑り防止 クルコン 両側パワスラ

    本体価格
    208万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ナビ テレビ バックカメラ リアモニター

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側電動SD/JAOSオーバーF/リフトUP

    本体価格
    384.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ後席モニター マイパイロット

    本体価格
    412万円

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    228万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ナビ/ETC/TV/バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • アウディ S4 3.0 4WD スーパチャージ 専用本革パワーシート

    本体価格
    145.5万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 電動半革シート LEDライト フルセグナビ

    本体価格
    319万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 元デモカー サンルーフ Bang&Olufsen

    本体価格
    728万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 禁煙車 茶黒革 バング&オルフセン 19AW

    本体価格
    203万円

関東
620
259.9万円
関西
318
347.5万円
東海
281
307.5万円
北海道
245
309.9万円
九州
243
292.7万円
東北
224
320.8万円
北陸・甲信越
144
341万円
中国
75
310.9万円
四国
50
301.1万円
地域別台数
関東
12
368.1万円
関西
5
444.2万円
東海
2
488.9万円
北海道
1
319万円
九州
2
189.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
758万円
中国
0
---
四国
1
400万円

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デリカD:5とS4のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  S4
221.3万円473.3万円 新車時価格 839万円940万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1410  他
1998~2359 排気量(cc) 2994
145~170 最高出力(馬力) 354
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.7秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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