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トライトンとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  トライトン   ビュイック  リーガルワゴン
VS
135万円664万円
トライトンの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
119 中古車掲載台数 10
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 20インチホイール・マッドタイヤ

    本体価格
    639万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GLS ディーゼルターボ 4WD 30ミリフロントUP アイアンキャノピー

    本体価格
    638万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    526.1万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 全方位/純正ナビ/Bカメ/ETC/シートヒータ

    本体価格
    549.6万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純ナビ 全方位 追従クルコン 衝突軽減 BSM

    本体価格
    562万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD フロントリフトアップ ラック&オーニング

    本体価格
    569.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    545.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    545.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    555.9万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・TV・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    527.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

関東
30
485.6万円
関西
23
541.5万円
東海
18
477.6万円
北海道
21
541.4万円
九州
7
533.1万円
東北
7
558.5万円
北陸・甲信越
6
561.3万円
中国
3
546.7万円
四国
4
560.3万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
173.5万円
東海
2
187.5万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

トライトンの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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トライトンとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  トライトン   ビュイック  リーガルワゴン
498.1万円540.1万円 新車時価格 307万円438万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
5360×1930×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2439 排気量(cc) 3135~3343
204 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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