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ミラージュとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ミラージュとエルドラドの中古車情報を比較する

三菱  ミラージュ   キャデラック  エルドラド
VS
12.8万円279.8万円
ミラージュの相場表を見る
中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
183 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 展示拠点 中島

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 純正CD/衝突回避軽減/純正アルミホイール

    本体価格
    77.7万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 純正ナビ ワンセグ キーレス ETC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 禁煙車 記録簿 1年・走行距離無制限保証

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G e-アシスト・フロントフォグランプ

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 車検2年 1オナ 禁煙車 キーレス Aストップ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 走行58000キロ 修復歴無し

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 純正SDナビTV バックカメラ e-Assist

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M SDナビ/フルセグ/Bカメラ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 ミラージュ E ビジネスPKG 

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

    本体価格
    84.8万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    365万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    434万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
40
60.6万円
関西
22
54万円
東海
37
54.8万円
北海道
8
44.7万円
九州
29
58万円
東北
18
57.7万円
北陸・甲信越
12
51.1万円
中国
11
61.8万円
四国
6
72.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミラージュとエルドラドのカタログ情報を比較する

三菱  ミラージュ   キャデラック  エルドラド
99.8万円164.5万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3710×1665×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
999~1192 排気量(cc) 4564~4892
69~78 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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