三菱 GTO | ボルボ 940 | |
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VS | ||
119.8万円~350万円
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中古車相場 |
87.1万円
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21台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 GTO | ボルボ 940 | |
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299.1万円~432.3万円 | 新車時価格 | 330万円~573万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4555×1840×1285 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 |
2972 | 排気量(cc) | 2316 |
225~280 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
4WD | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
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圧倒的パワーの4WDスポーツ スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10) |
解説 |
人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
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現在カーセンサーではGTOの中古車は21台、940の中古車は2台掲載しています。
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