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RVRとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  RVR   メルセデスAMG  Eクラスワゴン
VS
34.8万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 339.9万円1288万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
111 中古車掲載台数 32
  • 三菱 RVR 1.8 G HDDナビ/フルセグ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 7インチナビ・ETC・スマートキー

    本体価格
    167.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    182.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9インチナビ/バックカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    199.7万円

  • 三菱 RVR 2.0 スーパースポーツギア 4WD 

    本体価格
    380万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD CD 前後ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    63万円

  • 三菱 RVR 1.8 アクティブギア 4WD ワンオーナー 7.7型ナビ ETC 電動シート

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G スマホ連携ナビ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD アルパインSDナビフルセグBカメラETC

    本体価格
    91.7万円

  • 三菱 RVR 1.8 G メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    217.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD ドラレコ・全周囲カメラ・ETC・サンルーフ

    本体価格
    555万円

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    本体価格
    628万円

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    本体価格
    432.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E63 S 4マチックプラス 4WD AMGカーボンPエクスクルーシブP パノラマSR

    本体価格
    880.2万円

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    本体価格
    1288万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD エクスクルーシブP サンルーフ 本革

    本体価格
    549.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 1オーナーマキアートベージュPサンルーフ

    本体価格
    518万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD エクスクルーシブ&レーダーセーフティpkg

    本体価格
    339.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 ワンオーナー 後期型 エクスクルーシブP

    本体価格
    1070万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD レザーシート サンルーフ

    本体価格
    438万円

関東
22
175.2万円
関西
8
202.2万円
東海
20
194万円
北海道
21
198.8万円
九州
5
198.5万円
東北
11
167.7万円
北陸・甲信越
14
141.1万円
中国
9
153.6万円
四国
1
240万円
地域別台数
関東
21
611.1万円
関西
5
495.4万円
東海
2
984万円
北海道
0
---
九州
1
974.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
763.5万円
中国
0
---
四国
1
498.8万円

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RVRとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   メルセデスAMG  Eクラスワゴン
178.5万円283.3万円 新車時価格 1176万円1930万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1860×1460  他
1798 排気量(cc) 2996~3982
139 最高出力(馬力) 401~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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