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ランサーエボリューションとLMを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   レクサス  LM
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 1580万円2570万円
LMの相場表を見る
232 中古車掲載台数 84
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD BLITZ車高調 TRUSTマフラー

    本体価格
    238万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD BBSアルミ レザーパッケージ

    本体価格
    303万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリア

    本体価格
    303万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調 外マフラー ナビ TV

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルエアロ BBS18AW ビルシュタインサス

    本体価格
    225万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    230万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 ENKEI17AW フジツボマフラー

    本体価格
    471万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ バックカメラ パドルシフト Dレコ

    本体価格
    239万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正18AW  ビルシュタインサス

    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 17AW マフラー ナビ/TV ドラレコ ETC

    本体価格
    140.3万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD マークレビンソン/48インチモニター/19AW

    本体価格
    1780万円

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    2317.2万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 革シート・全方位カメラ・ドラレコ

    本体価格
    1655万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 白革 ムーンルーフ 48インチモニター

    本体価格
    1840万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD ソリスホワイト 4人乗り ムーンルーフ

    本体価格
    1980万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 白皮

    本体価格
    2110万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 前後ドラレコ デジタルキー 寒冷地仕様

    本体価格
    1810.8万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    1880.8万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD ワンオーナー 禁煙車 モデリスタ

    本体価格
    1798万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 1オーナー モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    1845万円

関東
88
359.3万円
関西
36
406.3万円
東海
23
395.9万円
北海道
20
327万円
九州
24
330万円
東北
8
340.1万円
北陸・甲信越
16
379.8万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
21
1809万円
関西
26
1893.9万円
東海
16
2021万円
北海道
5
1928.2万円
九州
11
1808.9万円
東北
1
2300万円
北陸・甲信越
3
1856.9万円
中国
1
1980万円
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   レクサス  LM
299.8万円540.5万円 新車時価格 1500万円2000万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
1998 排気量(cc) 2393
280~313 最高出力(馬力) 275
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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