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ランサーエボリューションとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランサーエボリューションとエクスプローラースポーツトラックの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
113.3万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 127.9万円238万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
229 中古車掲載台数 7
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0GSRエボリューションX4WD SSTファイナル ワンオーナー 禁煙 SD7型ナビ バックカメラ

    本体価格
    500万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT 純正OPフルエアロ 純正レカロ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TE37SLSAGA ZSS車高調 最終後期5MT

    本体価格
    529万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD サンルーフ 車高調 マフラー 追加メーター

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD チューニング仕様書

    本体価格
    848万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 シリアルJP0808 ナビTV

    本体価格
    679.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 新品ACDポンプASSY交換済み・新品タイヤ

    本体価格
    289万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 7型ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    777万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ・ターボ・社外マフラー・社外アルミ

    本体価格
    188万円

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    127.9万円

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    228万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD リモコンキー HDDナビ フルセグ Bカメ 純AW

    本体価格
    135万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD 2008年モデル 左H 社外AW 社外ヘッドライト

    本体価格
    157.8万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD グリルガード

    本体価格
    176.5万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD ブラック内装 社外アルミ ナビ Bluetooth

    本体価格
    221万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド 4WD 本革 サンルーフ グリルガード ナビTV 18AW

    本体価格
    238万円

関東
84
363.7万円
関西
37
409万円
東海
23
395.9万円
北海道
20
327万円
九州
24
330万円
東北
8
340.1万円
北陸・甲信越
16
379.6万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
6
176万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ランサーエボリューションとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   フォード  エクスプローラースポーツトラック
299.8万円540.5万円 新車時価格 398万円543万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
1998 排気量(cc) 4009~4600
280~313 最高出力(馬力) 213~296
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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