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ランサーエボリューションとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとサバーバンの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   シボレー  サバーバン
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 88.8万円438万円
サバーバンの相場表を見る
233 中古車掲載台数 51
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー WORK18インチAW 純正レカロ

    本体価格
    326万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 室内保管車両 オリジナル車両 純正レカロ

    本体価格
    809.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0001

    本体価格
    720万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD BBS18AW・BILSTEIN・Brembo・RECARO黒本革S

    本体価格
    228万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純レカロ HKSマフラー・18AW ブレンボ ETC

    本体価格
    161.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV ETC HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチBBSAWパドルシフトBカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD Defi追加メーター ENKEIホイール

    本体価格
    293.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    230万円

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  • シボレー サバーバン 1500 LT 5.3 V8 4WD 1NO登録 4WD 革シー パワーシート

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    178.8万円

  • シボレー サバーバン LT フルペイントブルー 1995モデル 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    168.8万円

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    本体価格
    170万円

  • シボレー サバーバン 1500 5.7 V8 ベンコラ マッドブラックペイント

    本体価格
    158.8万円

  • シボレー サバーバン LT 8人乗

    本体価格
    119.8万円

  • シボレー サバーバン 1500 5.7 V8 4WD LT リフトアップ

    本体価格
    168.8万円

  • シボレー サバーバン 革ベンチシート Cノッチ加工済み ナビフルセグ Bカメラ

    本体価格
    応談

  • シボレー サバーバン 5.7L V8 4WD ボディリフトUP 1ナンバー 社外AW

    本体価格
    149.9万円

関東
88
359.8万円
関西
37
404.6万円
東海
22
400.7万円
北海道
20
327万円
九州
25
330.7万円
東北
8
340.1万円
北陸・甲信越
16
379.8万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
4
346.9万円
関西
6
226.8万円
東海
24
193.1万円
北海道
7
245.8万円
九州
1
88.8万円
東北
4
152.7万円
北陸・甲信越
2
263万円
中国
3
79万円
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  サバーバン
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 5300
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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