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ランサーエボリューションとA5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとA5カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A5カブリオレ
VS
113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 45万円479万円
A5カブリオレの相場表を見る
232 中古車掲載台数 17
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD モンスタースポーツカスタム売約済み

    本体価格
    460万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HDDナビ TV ETC

    本体価格
    250万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ブーストアップ車高調強化クラッチ

    本体価格
    186万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 1オナ ブレンボ WORK EMOTIONアルミ

    本体価格
    165.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD ロックフォードサウンド レカロシート

    本体価格
    272.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT走行1.1万kmレカロHID

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート 純AW パドルシフト ETC

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    579万円

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    200万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 検二年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    179.7万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD レッドボディ×アイボリーインテリア

    本体価格
    225.4万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD BANG&OLUFSENサウンドシステム

    本体価格
    114.9万円

  • アウディ A5カブリオレ 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD B&O

    本体価格
    479万円

  • アウディ A5カブリオレ 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 360カメラ/セーフティPKG/シートヒーター

    本体価格
    333万円

  • アウディ A5カブリオレ 3.2 FSI クワトロ 4WD 電動オープン 本革パワーシート 社外AW

    本体価格
    138.5万円

関東
88
359.9万円
関西
36
406.3万円
東海
22
400.7万円
北海道
20
327万円
九州
25
330.7万円
東北
8
340.1万円
北陸・甲信越
16
379.8万円
中国
13
352.2万円
四国
4
259.3万円
地域別台数
関東
8
199.2万円
関西
1
167万円
東海
3
178.6万円
北海道
1
45万円
九州
1
200万円
東北
2
219.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
468万円
四国
0
---

ランサーエボリューションの中古車を探す

A5カブリオレの中古車を探す

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ランサーエボリューションとA5カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A5カブリオレ
299.8万円540.5万円 新車時価格 757万円829万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1375  他
1998 排気量(cc) 1984
280~313 最高出力(馬力) 252
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

デザイン美を追求したEセグメントカブリオレ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントカブリオレ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも独自のフルタイム4WDシステムである、クワトロが採用された(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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