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ミニキャブトラックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとラフェスタの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  ラフェスタ
VS
4.9万円265万円
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中古車相場 16.5万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
582 中古車掲載台数 60
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD エアコンパワステ4WD

    本体価格
    63.7万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 楽床ダンプ 4WD 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 新品キッチンBOX200L給排水タンク作業台

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 社外AW 記録簿 5MT 車検整備2年付

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 エアコン・パワステ・ラジオ

    本体価格
    48万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 未使用車 オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    94万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 ETC エアコン

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 三方開 4WD 新品スタッドレスセット

    本体価格
    18万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン パワステ シートカバー

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 買取車 走行33200KM 両側スライド

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    23万円

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    本体価格
    38.6万円

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    23.2万円

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    本体価格
    40万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー CarsOsaka:J5960 ETC ナビ 後カメラ

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純ナビフルセグ/Bカメラ/電動スライド/HID

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 走行7000キロ 片側パワスラ 修復歴無し

    本体価格
    45万円

関東
123
67.3万円
関西
80
55.6万円
東海
41
53.9万円
北海道
39
58.6万円
九州
83
57万円
東北
55
60.1万円
北陸・甲信越
63
67.1万円
中国
47
51.7万円
四国
51
49.7万円
地域別台数
関東
29
36.8万円
関西
9
29.9万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.3万円
東北
4
26.8万円
北陸・甲信越
3
47万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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ミニキャブトラックとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  ラフェスタ
78.4万円159.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
46~50 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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