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ミニキャブバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ミニキャブバンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9万円311.3万円
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中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
480 中古車掲載台数 163
  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 純正ラジオオーディオ・中古車保証3年

    本体価格
    99万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD ベッドキット ディスプレイオーディオ

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ車 ハイルーフ 4WD ターボ ポップアップルーフ 分割式ベッド

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 ミニキャブバン デッキバン エアコンクーラー デッキバン パワステ

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ PS AC 集中ロック 1オーナー

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 ミニキャブバン 乗り出し2年車検満タンスタートうれしいバ 乗り出し2年車検満タンスタートうれしいバ

    本体価格
    75万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT フルセグナビ Bカメラ AWD ETC

    本体価格
    235万円

関東
141
61.9万円
関西
78
60.6万円
東海
44
63.5万円
北海道
25
58.4万円
九州
67
53万円
東北
36
53.3万円
北陸・甲信越
32
63.8万円
中国
35
62.8万円
四国
22
50.5万円
地域別台数
関東
58
161.4万円
関西
28
166.3万円
東海
31
175.5万円
北海道
18
202.2万円
九州
2
283万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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ミニキャブバンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ミニキャブバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
94万円188.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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