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パジェロとNSXを比較! - みんなの比較車種

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パジェロとNSXの中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   ホンダ  NSX
VS
147円609万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
246 中古車掲載台数 67
  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD バックカメラ HID シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ショート スーパーエクシード 4WD サンルーフ

    本体価格
    78万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD 革シート・電動シート・電動サンルーフ

    本体価格
    418万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    185万円

  • 三菱 パジェロ XL ミッドルーフワゴン パートタイム4WD 社外ステアリング

    本体価格
    227万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD SDナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    183.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 本革シート ヒーター サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 社外AW フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    173.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ バックカメラ クルコン シ-トヒ-タ

    本体価格
    323.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 クルーズコントロール パワーシート ETC

    本体価格
    643.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    600万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・KSPエキマニ&ARCマフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 BOSEサウンドj純正アルミ整備記録簿

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

    本体価格
    688万円

  • ホンダ NSX 3.0 整備記録あり

    本体価格
    1750.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    878万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

関東
55
186万円
関西
20
202.4万円
東海
58
182.5万円
北海道
30
189.3万円
九州
12
195.7万円
東北
14
174.4万円
北陸・甲信越
18
174.1万円
中国
22
194万円
四国
17
169.8万円
地域別台数
関東
28
1071.2万円
関西
6
1445万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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パジェロとNSXのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ホンダ  NSX
241.5万円504.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2972~3827 排気量(cc) 3492
170~252 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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