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eKワゴンと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   BMW  4シリーズクーペ
VS
1万円173万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 89.8万円746万円
4シリーズクーペの相場表を見る
2034 中古車掲載台数 141
  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 4WD 三菱認定1年保証

    本体価格
    78.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M サポカーS対象車

    本体価格
    106万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 禁煙 メモリーナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    107.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ TV アイドリングストップ

    本体価格
    59.4万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E キーレス 社外メモリナビ地デジTV ABS

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M アイドリングストップ ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ バックモニター ETC キラコート

    本体価格
    124.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    78.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ・シートヒーター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 純正ナビ&フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    38万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ マットブラック フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    270万円

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    本体価格
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    248万円

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
    218万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ACC インテリジェントセーフティ Bカメラ

    本体価格
    149.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ インテリS地デジHUD純ナビ前後ドラレコ

    本体価格
    203万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    439.1万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    548万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i スポーツ 禁煙車 記録簿 赤本革 HDDナビ Bluetooth

    本体価格
    164.5万円

関東
393
66.4万円
関西
277
61.3万円
東海
282
88.1万円
北海道
158
69.1万円
九州
291
65.5万円
東北
219
78.3万円
北陸・甲信越
188
66.9万円
中国
149
64.7万円
四国
77
58.3万円
地域別台数
関東
63
319.6万円
関西
30
357.6万円
東海
23
411.9万円
北海道
2
210.2万円
九州
4
401.1万円
東北
1
538万円
北陸・甲信越
7
409.6万円
中国
11
152.8万円
四国
0
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4シリーズクーペの中古車を探す

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eKワゴンと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   BMW  4シリーズクーペ
129.6万円163.7万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
659 排気量(cc) 1998~2997
52 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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