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GLBとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLB   ランドローバー  フリーランダー2
VS
335.8万円858万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
327 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202301 ツインサンルーフ 地デジ D保証R8/2 黒革

    本体価格
    565万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ナビ 360°カメラ アンビエントライト

    本体価格
    511万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ヒルコン 軽減B 追クル

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル SUV メモリー付パワーシート

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    666.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ・禁煙車

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車 ナビ 地デジTV

    本体価格
    498.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 禁煙 360°カメラ AMG19AW 7人乗り

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ アドバンスドPkg パノラミックSR

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    718万円

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    本体価格
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    本体価格
    124万円

関東
147
569.5万円
関西
62
544.7万円
東海
46
550.3万円
北海道
6
704.6万円
九州
23
574.3万円
東北
11
656万円
北陸・甲信越
19
599.5万円
中国
7
577.4万円
四国
6
584.6万円
地域別台数
関東
8
100.6万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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GLBとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ランドローバー  フリーランダー2
512万円815万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1331~1991 排気量(cc) 1998~3192
136~224 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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