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GLCとXC70を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLC   ボルボ  XC70
VS
179.9万円1100万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
419 中古車掲載台数 30
  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 純ナビ/4WD/全方位カメラ/ACC/LKA/TV/ETC

    本体価格
    283.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ローレウス エディション ディーゼルターボ 4WD 半革 SR ブルメスター ACC 360°カメラ LED

    本体価格
    361.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン 360°カメラ パノラマ

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラミックSR タイヤ4本新品交換 MBUX

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 4WD ハーフレザーシート 電動リアゲート

    本体価格
    255万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD 4WD 全周囲モニター サンルーフ フルセグ

    本体価格
    339.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ 前後シートヒーター

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ 4WD RSP 黒革 HUD Fゲ-トナビ360カメラ 2年保証

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD MP202401 弊社デモカー・レザーEXP・ドライバーズP

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー OPカラー レーダーセーフティ

    本体価格
    299万円

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関東
181
542.7万円
関西
88
543.5万円
東海
65
445.2万円
北海道
22
389.7万円
九州
21
388.1万円
東北
11
455.4万円
北陸・甲信越
15
484.7万円
中国
10
674.6万円
四国
6
550万円
地域別台数
関東
16
106.4万円
関西
2
63.8万円
東海
7
154.6万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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GLCとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   ボルボ  XC70
820万円1133万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1992~1997 排気量(cc) 1968~3192
197~204 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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